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2026年型 テスラ・モデルY（RWD仕様）
【ここが良い（HIGHS）】
手頃な価格設定。業界トップ独走中のユーザー体験（UX）。テスラの運転支援システム（FSD Supervised）は、スマホいじりながら運転してるアホな人間より遥かに運転が上手い。
【ここがダメ（LOWS）】
見た目が完全に「モブ車」。ミニマリズムを勘違いしたレベルのスカスカな内装。走行中のロードノイズがうるさく、コストカットのケチり精神が透けて見える。
【総評（VERDICT）】
自動車界における「AppleのiPhone」。みんなと同じで個性はないが、狂ったように売れるのには確かな理由がある。
2026年型 トヨタ・bZ（XLE Plus・FWD仕様）
【ここが良い（HIGHS）】
新車のEVとしては最安値クラス。ベースグレード（安物）特有のショボさを感じさせない作り。トヨタの初代EV（初期型bZ4X）に比べれば遥かにマシになった。
【ここがダメ（LOWS）】
運転席のポジションがなんか不自然でしっくりこない。運転してて1ミリも面白くない。車内が「ピーピー」鳴りすぎて、一体何の警告音（beep）なのかマジで意味不明。
【総評（VERDICT）】
「ただ安いから売れてる」だけのEV SUV。何かに特化して優れているわけでは決してない。
【結論】
テスラの圧倒的勝利。以上。
2026年型テスラ・モデルY 対 2026年型トヨタ・bZ 比較試乗：2台のベストセラー、勝者は1台
トヨタの刷新され、改名されたEV SUVは、同じく改良を受けたテスラの世界的スーパースターを打ち倒すことができるのだろうか。テスラは、既存の自動車メーカーが何年もかけて模倣しようとしてきたEVの雛形を作り上げた。その結果は、真に印象的なものから、痛々しいほど派生的なものまで多岐にわたる。モデルYが世界的なベストセラーになったとき、それは電気自動車を主流にし、魅力的なものにする原動力となった。
一方、トヨタはEV革命を傍観席から眺めていたが、ついに参入を余儀なくされた。同社初の量産EVの試みは、スバルと共同開発された「bZ4X」という不格好な名前のモデルであり、経験不足の実験パートナー2人が他人の作品をコピーして実験を試みたかのような仕上がりであった。
その不完全な結果にもかかわらず、チーム・トヨバル（トヨタとスバル）は最終的に宿題をこなし、はるかに競争力のある製品を提出してきた。驚くべきことに、トヨタの刷新され、改名された「bZ」は、2026年第1四半期を通じてアメリカでテスラ以外のすべてのEVを抑えて最も売れた。もっとも、モデルYは依然として販売チャートのトップに君臨し続けているが。
興味深いのは、これら2つの巨大企業が、ここに至るまで全く異なる道を歩んできた点である。テスラ信者とトヨタ信奉者はそれぞれのブランドに忠実であり続けるだろうが、彼らは4万5000ドル未満の電動SUVを求める層という共通のオーディエンスを抱えている。そこで我々は、新型テスラ・モデルYとトヨタ・bZの最も手頃なバージョンを直接対決させ、どちらのベストセラーが優れているかを突き止めることにした。
海外の反応
1. 海外の反応
EVを全否定してた会社が、存在すべきじゃないと思ってる市場に向けて作ったやっつけ仕事。そりゃそんな完成度になるわな。ビックリだわ（棒
EVを全否定してた会社が、存在すべきじゃないと思ってる市場に向けて作ったやっつけ仕事。そりゃそんな完成度になるわな。ビックリだわ（棒
→2. 海外の反応
トヨタは、これまでトヨタ車を買ってきた層に向けた車を売ってるだけだろ。世界中で1億5000万人がトヨタに乗ってる。そこが彼らのEV市場だよ。あとは信頼性と、とりあえずバッテリーで動く車を探してる層。毎年乗っても飽きない、普通の車を求めてる人は多い。俺も1台に14年以上乗るタイプだから、まさにその普通さを求めてる。
トヨタは、これまでトヨタ車を買ってきた層に向けた車を売ってるだけだろ。世界中で1億5000万人がトヨタに乗ってる。そこが彼らのEV市場だよ。あとは信頼性と、とりあえずバッテリーで動く車を探してる層。毎年乗っても飽きない、普通の車を求めてる人は多い。俺も1台に14年以上乗るタイプだから、まさにその普通さを求めてる。
→3. 海外の反応
単に「EVになったトヨタ車」だからな。操作感も雰囲気もいつものトヨタ。何か新しくて珍しいものになろうとしてない。レビューする奴らはそこを見落としてるんだよ。テック企業じゃなくて自動車メーカーの競合として評価すべきなのに。マスク自身もテスラは自動車会社じゃなくてAI企業だって言ってるしな。俺はソルテラ（bZ4Xの姉妹車）に乗ってるけど、マジで今まで所有した車の中で最高の一台だわ。壊れないし馴染みやすい。何かあってもそこら中にあるトヨタのディーラーで直せる。内装もしっかりしてて安っぽくない。俺はこういう「普通の車」が欲しかったんだよ。家電製品みたいなのが欲しかったわけじゃない。
単に「EVになったトヨタ車」だからな。操作感も雰囲気もいつものトヨタ。何か新しくて珍しいものになろうとしてない。レビューする奴らはそこを見落としてるんだよ。テック企業じゃなくて自動車メーカーの競合として評価すべきなのに。マスク自身もテスラは自動車会社じゃなくてAI企業だって言ってるしな。俺はソルテラ（bZ4Xの姉妹車）に乗ってるけど、マジで今まで所有した車の中で最高の一台だわ。壊れないし馴染みやすい。何かあってもそこら中にあるトヨタのディーラーで直せる。内装もしっかりしてて安っぽくない。俺はこういう「普通の車」が欲しかったんだよ。家電製品みたいなのが欲しかったわけじゃない。
→4. 海外の反応
＞壊れないし馴染みやすい。何かあってもそこら中にあるトヨタのディーラーで直せる。内装もしっかりしてて安っぽくない。普通の車が欲しかった。家電製品みたいなのが欲しかったわけじゃない。車好きがよく使う意味での「家電製品」って、まさに今お前が書いた特徴そのものだぞ。俺がプリウスを表現するときと全く同じ。壊れなくて、よく出来てるけど、別に運転しててワクワクもしないし特別感もない。トラブルなくA地点からB地点へ運んでくれる。燃費が良い。それってまさに白物家電だろ。
＞壊れないし馴染みやすい。何かあってもそこら中にあるトヨタのディーラーで直せる。内装もしっかりしてて安っぽくない。普通の車が欲しかった。家電製品みたいなのが欲しかったわけじゃない。車好きがよく使う意味での「家電製品」って、まさに今お前が書いた特徴そのものだぞ。俺がプリウスを表現するときと全く同じ。壊れなくて、よく出来てるけど、別に運転しててワクワクもしないし特別感もない。トラブルなくA地点からB地点へ運んでくれる。燃費が良い。それってまさに白物家電だろ。
→5. 海外の反応
カムリもそうだな。クソ退屈な車（俺も持ってる）。でもソルテラは運転してて結構楽しいぞ。加速もいいし、AWD（四輪駆動）も最高。ソフトウェアがもうちょっと良ければなとは思う。ダメなのはそこくらい。
カムリもそうだな。クソ退屈な車（俺も持ってる）。でもソルテラは運転してて結構楽しいぞ。加速もいいし、AWD（四輪駆動）も最高。ソフトウェアがもうちょっと良ければなとは思う。ダメなのはそこくらい。
→6. 海外の反応
＞普通の車が欲しかった。家電製品みたいなのが欲しかったわけじゃない。それ、完全に家電製品の定義じゃん。
＞普通の車が欲しかった。家電製品みたいなのが欲しかったわけじゃない。それ、完全に家電製品の定義じゃん。
→7. 海外の反応
は？ソルテラってbZの前に出たやつだろ？確かbZの親戚みたいな。あんなの冗談だろ。
は？ソルテラってbZの前に出たやつだろ？確かbZの親戚みたいな。あんなの冗談だろ。
→8. 海外の反応
bZ4Xとソルテラな……今はbZとソルテラか。年式による。2026年モデルで「4x」が取れたんだよ。2023、2024、2025と来て、2026年モデルでどっちもかなり進化して良くなったぞ。
bZ4Xとソルテラな……今はbZとソルテラか。年式による。2026年モデルで「4x」が取れたんだよ。2023、2024、2025と来て、2026年モデルでどっちもかなり進化して良くなったぞ。
→9. 海外の反応
GRシリーズ以外のトヨタ車は全部家電。
GRシリーズ以外のトヨタ車は全部家電。
→10. 海外の反応
間違いない……けど、どこのメーカーも家電みたいな車は作ってるだろ。俺なんて未だにシボレー・シャベットのあの安っぽい臭いを覚えてるわ。
間違いない……けど、どこのメーカーも家電みたいな車は作ってるだろ。俺なんて未だにシボレー・シャベットのあの安っぽい臭いを覚えてるわ。
→11. 海外の反応
昔「トヨタは、車が好きじゃない人のための車だ」って聞いたことがある。めちゃくちゃ腑に落ちたわ。実用性重視で、壊れない移動手段を探してる層が顧客んだから。
昔「トヨタは、車が好きじゃない人のための車だ」って聞いたことがある。めちゃくちゃ腑に落ちたわ。実用性重視で、壊れない移動手段を探してる層が顧客んだから。
→12. 海外の反応
ほんそれ。俺が買ったやつはAWDの338馬力で、2トン超えの割にはかなりキビキビ走る。ステアリングのパドルで回生ブレーキの強さを変えられるから、マニュアル車のシフトダウンみたいに使えて面白い。でも、正直な運転感覚はロサンゼルスでレンタルしたカムリのPHEV（プラグインハイブリッド）とほぼ一緒だったわ。バッテリーが載ってて、家で充電できる、普通の車。乗り心地が良くてAndroid Autoが使える、それだけ。
ほんそれ。俺が買ったやつはAWDの338馬力で、2トン超えの割にはかなりキビキビ走る。ステアリングのパドルで回生ブレーキの強さを変えられるから、マニュアル車のシフトダウンみたいに使えて面白い。でも、正直な運転感覚はロサンゼルスでレンタルしたカムリのPHEV（プラグインハイブリッド）とほぼ一緒だったわ。バッテリーが載ってて、家で充電できる、普通の車。乗り心地が良くてAndroid Autoが使える、それだけ。
→13. 海外の反応
あと、「EVは車嫌いのための車」って言った方がしっくりくる。誰かがC-HRを「EVじゃなくて、バッテリーを積んだだけのガソリン車」って酷評してるのを見た時に、自分がなぜあの車を好きなのか一瞬で理解できた。俺はEVが欲しいわけじゃない。テスラのパワーと航続距離以外は、マジで全てが虫唾が走るほど嫌いだ。ワンペダルドライブなんて遊園地のゴーカートだし、パニクった若者がブレーキの存在を忘れてアクセルを踏み込む事故を何度も見てる。EVが「バッテリーで動く普通のガソリン車」のままであって欲しくない、っていう風潮がマジで理解できん。「実用性重視で壊れない移動手段を探してる層がターゲット」って見下すように言う奴がいるけど、車ってそれ以外に何であるべきなんだよ？
あと、「EVは車嫌いのための車」って言った方がしっくりくる。誰かがC-HRを「EVじゃなくて、バッテリーを積んだだけのガソリン車」って酷評してるのを見た時に、自分がなぜあの車を好きなのか一瞬で理解できた。俺はEVが欲しいわけじゃない。テスラのパワーと航続距離以外は、マジで全てが虫唾が走るほど嫌いだ。ワンペダルドライブなんて遊園地のゴーカートだし、パニクった若者がブレーキの存在を忘れてアクセルを踏み込む事故を何度も見てる。EVが「バッテリーで動く普通のガソリン車」のままであって欲しくない、っていう風潮がマジで理解できん。「実用性重視で壊れない移動手段を探してる層がターゲット」って見下すように言う奴がいるけど、車ってそれ以外に何であるべきなんだよ？
→14. 海外の反応
どうだろ、俺は車好きだけど、今あるEVの中にはかなり評価してるやつもあるぞ。リビアンは大好きだし、ルシードのデザインも最高。フィスカーが潰れた時はショックだったし、フォードのライトニングは本気で買いそうになった。
どうだろ、俺は車好きだけど、今あるEVの中にはかなり評価してるやつもあるぞ。リビアンは大好きだし、ルシードのデザインも最高。フィスカーが潰れた時はショックだったし、フォードのライトニングは本気で買いそうになった。
→15. 海外の反応
俺が車に求めるのは、ガソリン車と同じ感覚で乗れて、バッテリーで動き、回生ブレーキだろうが普通のブレーキペダルだろうが減速時にエネルギーを回収できて、自宅の再生可能エネルギーで充電できること。それなりに良い車ならそれでいい。車の概念を根本から再発明してくれなんて1ミリも求めてない。だから俺のトヨタ車を「ただのバッテリーで動くガソリン車」って言う奴がいたら、「その通り。最高じゃん」って答えるね。
俺が車に求めるのは、ガソリン車と同じ感覚で乗れて、バッテリーで動き、回生ブレーキだろうが普通のブレーキペダルだろうが減速時にエネルギーを回収できて、自宅の再生可能エネルギーで充電できること。それなりに良い車ならそれでいい。車の概念を根本から再発明してくれなんて1ミリも求めてない。だから俺のトヨタ車を「ただのバッテリーで動くガソリン車」って言う奴がいたら、「その通り。最高じゃん」って答えるね。
→16. 海外の反応
だから俺はライトニングのファンだったし、今でも作ってて欲しかったんだよ。あれは本当に「電気で動くF-150（ピックアップトラック）」だったからな。荷台のアタッチメントもキャビンのパーツも、今までのガソリン車用のやつがそのまま使えたし。
だから俺はライトニングのファンだったし、今でも作ってて欲しかったんだよ。あれは本当に「電気で動くF-150（ピックアップトラック）」だったからな。荷台のアタッチメントもキャビンのパーツも、今までのガソリン車用のやつがそのまま使えたし。
→17. 海外の反応
今のEV市場はちょっと足踏み状態だな。アメリカのEVバッテリー技術が中国に遅れてるって指摘は正しい。ただ、中国が5年も先を行ってるって思い込みは間違い。せいぜい1年半の差だよ。だから政治的な逆風があるうちにライトニングの生産を一時停止して、LFP（リン酸鉄リチウムイオン）とか次世代バッテリーの開発を進めつつ、今のバッテリーは据置型の蓄電池（BESS）に回すのは合理的。その間に、航続距離300〜400マイルで重い牽引はしない、都市部や軽い工事現場向けのLFPバッテリー搭載トラック「ランチェロ」を出せばいい。これで実用的なF-150を開発する時間を稼ぎつつ、市場をリードできる。新しいトラックは、農場のおじさん向けじゃなくて、ホームセンターに行く一般人向けってことだな。
今のEV市場はちょっと足踏み状態だな。アメリカのEVバッテリー技術が中国に遅れてるって指摘は正しい。ただ、中国が5年も先を行ってるって思い込みは間違い。せいぜい1年半の差だよ。だから政治的な逆風があるうちにライトニングの生産を一時停止して、LFP（リン酸鉄リチウムイオン）とか次世代バッテリーの開発を進めつつ、今のバッテリーは据置型の蓄電池（BESS）に回すのは合理的。その間に、航続距離300〜400マイルで重い牽引はしない、都市部や軽い工事現場向けのLFPバッテリー搭載トラック「ランチェロ」を出せばいい。これで実用的なF-150を開発する時間を稼ぎつつ、市場をリードできる。新しいトラックは、農場のおじさん向けじゃなくて、ホームセンターに行く一般人向けってことだな。
18. 海外の反応
トヨタに対する評価の低さは笑えるわ。
トヨタに対する評価の低さは笑えるわ。
→19. 海外の反応
ネットの議論であんまり見かけないけど、モデル3に乗り換えて5日経って気づいたのは、安全運転支援システムが全然ウザくないこと。前に乗ってたホンダの車2台みたいに、何でもないことでピーピー怒鳴られないのが最高だわ。
ネットの議論であんまり見かけないけど、モデル3に乗り換えて5日経って気づいたのは、安全運転支援システムが全然ウザくないこと。前に乗ってたホンダの車2台みたいに、何でもないことでピーピー怒鳴られないのが最高だわ。
→20. 海外の反応
俺の経験上、FRS/86とスープラ以外のトヨタ車は全部そんな感じ。でもあの2台は他社の技術をパクっただけだしな。所詮は家電メーカーだよ。
俺の経験上、FRS/86とスープラ以外のトヨタ車は全部そんな感じ。でもあの2台は他社の技術をパクっただけだしな。所詮は家電メーカーだよ。
21. 海外の反応
濡れた段ボール並みに退屈な車を作らせたら世界一の会社が、「運転しても1ミリも面白くない」車を作ったって？そりゃ驚きだわ（笑
濡れた段ボール並みに退屈な車を作らせたら世界一の会社が、「運転しても1ミリも面白くない」車を作ったって？そりゃ驚きだわ（笑
→22. 海外の反応
同意。だけどRedditで最初にそれを書くとソッコーで低評価の嵐を食らうぞ。ここはRedditだからな。トヨタ様をディスることは許されないっていう集団心理がある。俺も下の方でトヨタをバカにしたら案の定突っ込まれたわ。俺の中でのトヨタのイメージは「マジックテープの靴」。便利で頑丈だけど、お年寄りか体に不自由がある人向け。
同意。だけどRedditで最初にそれを書くとソッコーで低評価の嵐を食らうぞ。ここはRedditだからな。トヨタ様をディスることは許されないっていう集団心理がある。俺も下の方でトヨタをバカにしたら案の定突っ込まれたわ。俺の中でのトヨタのイメージは「マジックテープの靴」。便利で頑丈だけど、お年寄りか体に不自由がある人向け。
23. 海外の反応
日本の自動車メーカーは水素燃料電池に大金をつぎ込みすぎたんだよ。バッテリー技術に追い抜かれて、ただ拗ねてるだけにしか見えん。
日本の自動車メーカーは水素燃料電池に大金をつぎ込みすぎたんだよ。バッテリー技術に追い抜かれて、ただ拗ねてるだけにしか見えん。
→24. 海外の反応
すぐ隣 of 中国でEV市場が爆発的に巨大化してるのを見てるはずなのに、現実から目を背けてEVに本気出さないよな。アメリカの田舎の無学な連中が助けてくれるとでも思ってんじゃね？
すぐ隣 of 中国でEV市場が爆発的に巨大化してるのを見てるはずなのに、現実から目を背けてEVに本気出さないよな。アメリカの田舎の無学な連中が助けてくれるとでも思ってんじゃね？
25. 海外の反応
やっと方針転換したな。遅くてもやらないよりはマシ。最初の試作（bZ）は完全なゴミだったけど、だんだん良くなってきてる。次のモデルでバチッと決めてくれることを期待。
やっと方針転換したな。遅くてもやらないよりはマシ。最初の試作（bZ）は完全なゴミだったけど、だんだん良くなってきてる。次のモデルでバチッと決めてくれることを期待。
26. 海外の反応
トヨタが本気でEVに力を入れ始めたら、爆売れするだろうな。BMWを見ろよ、iX3とかi3がめちゃくちゃ売れてる。
トヨタが本気でEVに力を入れ始めたら、爆売れするだろうな。BMWを見ろよ、iX3とかi3がめちゃくちゃ売れてる。
→27. 海外の反応
でも新型のBMW、クソダサくね？
でも新型のBMW、クソダサくね？
→28. 海外の反応
iX3の見た目は俺も微妙だと思うけど、アホみたいに売れてるぞ。i3は結構マシな見た目だけどな。
iX3の見た目は俺も微妙だと思うけど、アホみたいに売れてるぞ。i3は結構マシな見た目だけどな。
→29. 海外の反応
普通にかっこいいと思うけど。
普通にかっこいいと思うけど。
→30. 海外の反応
お前、他のEV会社のことは1つも褒めないくせに、テスラに対する批判には1ミリも同意しないよな。言い訳ばっかりで、お前が本当にEVをどう思ってるのか怪しくなってきたわ。
お前、他のEV会社のことは1つも褒めないくせに、テスラに対する批判には1ミリも同意しないよな。言い訳ばっかりで、お前が本当にEVをどう思ってるのか怪しくなってきたわ。
→31. 海外の反応
いや、言ってることは正論だろ。
いや、言ってることは正論だろ。
→32. 海外の反応
言い訳なんかしてないだろ？この記事はトヨタ対テスラ、それも特定のモデルの比較だし。記事内でもテスラの方が上って結論になってるじゃん。俺は他のEV会社も好きだよ。ガソリン車よりはマシだし。
言い訳なんかしてないだろ？この記事はトヨタ対テスラ、それも特定のモデルの比較だし。記事内でもテスラの方が上って結論になってるじゃん。俺は他のEV会社も好きだよ。ガソリン車よりはマシだし。
→33. 海外の反応
テスラの方が上って点には同意。補助金ジャブジャブの時期に無限の資金で急成長したんだから、そりゃ良くて当然だわ。今はもうその補助金もないけど。ただ、誰かが「テスラを買うのはナチスに資金提供するようなもの」って言った時に、お前が必死に擁護するから突っ込んだだけ。テスラライフを楽しんでくれ。
テスラの方が上って点には同意。補助金ジャブジャブの時期に無限の資金で急成長したんだから、そりゃ良くて当然だわ。今はもうその補助金もないけど。ただ、誰かが「テスラを買うのはナチスに資金提供するようなもの」って言った時に、お前が必死に擁護するから突っ込んだだけ。テスラライフを楽しんでくれ。
→34. 海外の反応
アメリカじゃEV作ってる会社はどこも同じ補助金貰ってたろ……なんで他は成功しなかったんだ？アメリカの老舗メーカーだって政府に救済してもらって資金は無限にあっただろ（笑老舗メーカーはテスラより100年も早くスタート切ってたんだから、もっと早くEVを作れたはずなのにやらなかった。あと、イーロンがナチスって……あいつがポーランドに侵攻したか？強制収容所でも作ったか？してないだろ。そんなにイライラすんなよ。
アメリカじゃEV作ってる会社はどこも同じ補助金貰ってたろ……なんで他は成功しなかったんだ？アメリカの老舗メーカーだって政府に救済してもらって資金は無限にあっただろ（笑老舗メーカーはテスラより100年も早くスタート切ってたんだから、もっと早くEVを作れたはずなのにやらなかった。あと、イーロンがナチスって……あいつがポーランドに侵攻したか？強制収容所でも作ったか？してないだろ。そんなにイライラすんなよ。
→35. 海外の反応
あーはいはい、信者特有の全肯定お疲れ。客観的な振り返りもできないみたいだからもういいわ。イーロンは「厳密には」ポーランドに侵攻してないもんな。一本取られたわ（棒
あーはいはい、信者特有の全肯定お疲れ。客観的な振り返りもできないみたいだからもういいわ。イーロンは「厳密には」ポーランドに侵攻してないもんな。一本取られたわ（棒
→36. 海外の反応
イーロンにチャンスがあったら、明日にも収容所を作りかねないと思わないのが不思議だわ。おめでたい頭してんな。
イーロンにチャンスがあったら、明日にも収容所を作りかねないと思わないのが不思議だわ。おめでたい頭してんな。
→37. 海外の反応
やるわけないだろ。やるっていう証拠でもあるのか？本本人そう言ったのかよ。
やるわけないだろ。やるっていう証拠でもあるのか？本本人そう言ったのかよ。
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38. 海外の反応
今回の最新モデルでトヨタとスバルは身の丈に合ったEVを完成させたぞ。価格競争力もある。今までのガソリン車と同じように運転できるし、たまたま中身がEVってだけ。メンテナンスもタイヤのローテーションくらい。ソフトウェアはテスラに遠く及ばないけど、それがトヨタの仕様。これぞ本物のトヨタ車だし、トヨタユーザーにとっては最高の出来だよ。
今回の最新モデルでトヨタとスバルは身の丈に合ったEVを完成させたぞ。価格競争力もある。今までのガソリン車と同じように運転できるし、たまたま中身がEVってだけ。メンテナンスもタイヤのローテーションくらい。ソフトウェアはテスラに遠く及ばないけど、それがトヨタの仕様。これぞ本物のトヨタ車だし、トヨタユーザーにとっては最高の出来だよ。
→39. 海外の反応
これな。⬆️
これな。⬆️
40. 海外の反応
ガソリン車より故障が少なければの話だけどな。
ガソリン車より故障が少なければの話だけどな。
41. 海外の反応
BMWは本気で開発してるけど、トヨタは恥ずかしくないレベルのものを形にしただけ。同列にするのは違うわ。BMWは最先端を走ってるけど、トヨタは完全に周回遅れ。
BMWは本気で開発してるけど、トヨタは恥ずかしくないレベルのものを形にしただけ。同列にするのは違うわ。BMWは最先端を走ってるけど、トヨタは完全に周回遅れ。
42. 海外の反応
EVを売るのが重要なのは、シェアを拡大したいメーカーだけ。トヨタは世界トップを走ってるんだから、EVの販売で何十億ドルも大赤字を出す理由がない。本当に利益が出るようになってから本気を出せばいい。現時点でほとんどのメーカーは赤字か、良くてトントンなんだから。それにトヨタを買う層は、最先端の技術もバカでかい画面も求めてない。車であってスマホじゃないんだから。欲しいのは20年乗れる信頼性と、まともな航続距離と燃費。トヨタはそこが元々強い。足りないのはモデルYみたいな空力重視のデザインくらい。EVは空力が命だからな。BYDがやたらもてはやされてるけど、テスラより電費がクソ悪い（つまり航続距離が短い）のを見ればわかる。
EVを売るのが重要なのは、シェアを拡大したいメーカーだけ。トヨタは世界トップを走ってるんだから、EVの販売で何十億ドルも大赤字を出す理由がない。本当に利益が出るようになってから本気を出せばいい。現時点でほとんどのメーカーは赤字か、良くてトントンなんだから。それにトヨタを買う層は、最先端の技術もバカでかい画面も求めてない。車であってスマホじゃないんだから。欲しいのは20年乗れる信頼性と、まともな航続距離と燃費。トヨタはそこが元々強い。足りないのはモデルYみたいな空力重視のデザインくらい。EVは空力が命だからな。BYDがやたらもてはやされてるけど、テスラより電費がクソ悪い（つまり航続距離が短い）のを見ればわかる。
43. 海外の反応
新型プリウス以外のトヨタ車が全部もれなくブサイクなのは悲劇。デザイナーの頭どうなってんだ？
新型プリウス以外のトヨタ車が全部もれなくブサイクなのは悲劇。デザイナーの頭どうなってんだ？
→44. 海外の反応
わからん（笑）新型BMWも相当ひどいしな。
わからん（笑）新型BMWも相当ひどいしな。
→45. 海外の反応
まあ良くはないけど、今売ってるBMWの中では一番マシ。どのトヨタ車よりも100倍マシだわ。
まあ良くはないけど、今売ってるBMWの中では一番マシ。どのトヨタ車よりも100倍マシだわ。
→46. 海外の反応
俺みたいな人間が買うためにデザインされてるんだよ。お前向けじゃないってだけ。
俺みたいな人間が買うためにデザインされてるんだよ。お前向けじゃないってだけ。
47. 海外の反応
「ロードノイズがうるさい」問題、直したって言い張る奴らがいるけど、まだ解決してないみたいだな。数ヶ月前にモデル3をレンタルした時、あのうるささだけは本当に耐えられなかった。
「ロードノイズがうるさい」問題、直したって言い張る奴らがいるけど、まだ解決してないみたいだな。数ヶ月前にモデル3をレンタルした時、あのうるささだけは本当に耐えられなかった。
→48. 海外の反応
え、俺の2021年製のモデルYはそんな問題ないけどな。
え、俺の2021年製のモデルYはそんな問題ないけどな。
→49. 海外の反応
俺の23年製モデルYパフォーマンスは狂ったようにうるさいぞ。静かな車に買い替えるレベル。
俺の23年製モデルYパフォーマンスは狂ったようにうるさいぞ。静かな車に買い替えるレベル。
→50. 海外の反応
マジで？テスラに相談した？パフォーマンス仕様だからかもな。車高が低くて足回りが硬いし、偏平タイヤだからゴムが薄くて衝撃を拾いやすい。新型のハイランド仕様を試してみたら？俺の21年製モデルYは全然静かだぞ。
マジで？テスラに相談した？パフォーマンス仕様だからかもな。車高が低くて足回りが硬いし、偏平タイヤだからゴムが薄くて衝撃を拾いやすい。新型のハイランド仕様を試してみたら？俺の21年製モデルYは全然静かだぞ。
→51. 海外の反応
21年製のYは超うるさい。
21年製のYは超うるさい。
→52. 海外の反応
これベースモデルの話だろ、まだ古いサスペンションのままだぞ。プレミアムモデルなら新しいサスペンションが入ってて、乗り心地も遮音性もめちゃくちゃ洗練されてる。
これベースモデルの話だろ、まだ古いサスペンションのままだぞ。プレミアムモデルなら新しいサスペンションが入ってて、乗り心地も遮音性もめちゃくちゃ洗練されてる。
→53. 海外の反応
うわ、スタンダードモデルとbZを比較してテスラが圧勝したのかよ、やば。テスラの方が足回りも加速もスピーカーもショボいのに。まあエントリーモデルとしてはいい価格だけど。
うわ、スタンダードモデルとbZを比較してテスラが圧勝したのかよ、やば。テスラの方が足回りも加速もスピーカーもショボいのに。まあエントリーモデルとしてはいい価格だけど。
→54. 海外の反応
bZは普通のモデルYより安いんだから、それより高いモデルと比べるわけないだろ。
bZは普通のモデルYより安いんだから、それより高いモデルと比べるわけないだろ。
→55. 海外の反応
シングルモーターの高級グレード「Limited bZ」は4万5500ドルだぞ。対するモデルYのRWDプレミアムは4万5900ドル。完全にガチンコの価格帯。下のグレードは安いけど、上のグレードならテスラと同じかそれ以上。XLE（下位グレード）が安いのは、航続距離がゴミで、遅くて、装備がスカスカだからだよ。
シングルモーターの高級グレード「Limited bZ」は4万5500ドルだぞ。対するモデルYのRWDプレミアムは4万5900ドル。完全にガチンコの価格帯。下のグレードは安いけど、上のグレードならテスラと同じかそれ以上。XLE（下位グレード）が安いのは、航続距離がゴミで、遅くて、装備がスカスカだからだよ。
56. 海外の反応
両方所有した身からすると、普段使いなら圧倒的にbZの方が乗り心地がいい。テスラはカタカタ異音がするし、ガタつくし、うるさいし、乗り心地が最悪だった。オーディオは良かったし、収納も多くて、ナビのルート案内も快適だったけどな。でも、Android Autoが使えない、サスペンションの設計がショボい、車内がうるさすぎる、塗装がペラペラ、ホイールが脆い、そして脳が揺れるレベルの不快な突き上げ感を考えると、俺は絶対にbZを選ぶわ。bZがもうちょっと運転してて楽しければなとは思うし、収納の少なさとクソアプリ、ヘボいJBLオーディオは不満だけど、それ以外の多くの面でモデルYを凌駕してるよ。
両方所有した身からすると、普段使いなら圧倒的にbZの方が乗り心地がいい。テスラはカタカタ異音がするし、ガタつくし、うるさいし、乗り心地が最悪だった。オーディオは良かったし、収納も多くて、ナビのルート案内も快適だったけどな。でも、Android Autoが使えない、サスペンションの設計がショボい、車内がうるさすぎる、塗装がペラペラ、ホイールが脆い、そして脳が揺れるレベルの不快な突き上げ感を考えると、俺は絶対にbZを選ぶわ。bZがもうちょっと運転してて楽しければなとは思うし、収納の少なさとクソアプリ、ヘボいJBLオーディオは不満だけど、それ以外の多くの面でモデルYを凌駕してるよ。
→57. 海外の反応
それ、古いモデルに乗ってたんじゃない？俺の2021年製はそんな不具合一切ないぞ。最高とは言わんが最悪でもない。新しいやつはさらに良くなってるし。CarPlayがなくても全然困らん。テスラのソフトウェアは他社より圧倒的に上だし、他社はソフトウェアの作り方が分からないからCarPlayに頼ってるだけ。現行のテスラに勝ってる部分なんて1つもないし、古いモデル相手でも数箇所でちょっと勝ってる程度だろ。
それ、古いモデルに乗ってたんじゃない？俺の2021年製はそんな不具合一切ないぞ。最高とは言わんが最悪でもない。新しいやつはさらに良くなってるし。CarPlayがなくても全然困らん。テスラのソフトウェアは他社より圧倒的に上だし、他社はソフトウェアの作り方が分からないからCarPlayに頼ってるだけ。現行のテスラに勝ってる部分なんて1つもないし、古いモデル相手でも数箇所でちょっと勝ってる程度だろ。
58. 海外の反応
テスラだけは絶対買わん。
テスラだけは絶対買わん。
→59. 海外の反応
世界で一番売れてるEVはテスラのモデルYだから、お前のそのこだわりは市場の現実と矛盾してる。
世界で一番売れてるEVはテスラのモデルYだから、お前のそのこだわりは市場の現実と矛盾してる。
→60. 海外の反応
悔しそう（笑）
悔しそう（笑）
