投稿主
俺はトヨタだな。
海外の反応
1. 海外の反応
ホットウィール（アメリカのミニカー）だな。何回落としたり投げたりぶつけたりしても、ポケットに入れたまま洗濯機にぶち込んじまっても、ピンピンして走りやがる。
トヨタやホンダでも流石にそこまでは無理だろ。
ホットウィール（アメリカのミニカー）だな。何回落としたり投げたりぶつけたりしても、ポケットに入れたまま洗濯機にぶち込んじまっても、ピンピンして走りやがる。
トヨタやホンダでも流石にそこまでは無理だろ。
→2. 海外の反応
マジそれな。これに勝てるもんねーわ。
レゴは脆いけど、手先が器用ならすぐ直せる。まあ、立派な準優勝ってとこか。
マジそれな。これに勝てるもんねーわ。
レゴは脆いけど、手先が器用ならすぐ直せる。まあ、立派な準優勝ってとこか。
→3. 海外の反応
いやいや、強力接着剤でガチガチに固めりゃ、トヨタのハイラックス並みに壊れなくなるぞ。
いやいや、強力接着剤でガチガチに固めりゃ、トヨタのハイラックス並みに壊れなくなるぞ。
→4. 海外の反応
オイル交換もタイヤ交換も車検もタダだしな。
オイル交換もタイヤ交換も車検もタダだしな。
→5. 海外の反応
これが唯一の正解だわ?
? ☝️
これが唯一の正解だわ?
? ☝️
→6. 海外の反応
どうだかな。俺が80年代に買ったタートルズのワゴンはまだ現役だぜ。デカールは色褪せてボロボロだけど、見た目だけの問題だし。ショックは死んでるけど、飛び出すシートのギミックはまだ動くんだわ！
どうだかな。俺が80年代に買ったタートルズのワゴンはまだ現役だぜ。デカールは色褪せてボロボロだけど、見た目だけの問題だし。ショックは死んでるけど、飛び出すシートのギミックはまだ動くんだわ！
7. 海外の反応
自動車修理の業界に20年近くいた。ディーラーも民間の修理工場も経験した。
トヨタ、ホンダ、スバル、この3つがトップ。
クライスラーは「タダでくれるって言われても絶対お断り」な枠だ。
自動車修理の業界に20年近くいた。ディーラーも民間の修理工場も経験した。
トヨタ、ホンダ、スバル、この3つがトップ。
クライスラーは「タダでくれるって言われても絶対お断り」な枠だ。
→8. 海外の反応
タダならいいんじゃね？タウン＆カントリーでオフロード走ってぶっ壊すの楽しそうだぞ。
タダならいいんじゃね？タウン＆カントリーでオフロード走ってぶっ壊すの楽しそうだぞ。
→9. 海外の反応
確かにな、そりゃ面白いわｗ
確かにな、そりゃ面白いわｗ
→10. 海外の反応
レクサスもやっぱりトヨタと同じ感じ？
レクサスもやっぱりトヨタと同じ感じ？
→11. 海外の反応
そりゃ同じ会社だしな。レクサスはトヨタの高級輸出ブランドだ。
そりゃ同じ会社だしな。レクサスはトヨタの高級輸出ブランドだ。
→12. 海外の反応
ああ、バッジが豪華なだけのトヨタだよ。「高級版トヨタ」ってことだ。
ああ、バッジが豪華なだけのトヨタだよ。「高級版トヨタ」ってことだ。
→13. 海外の反応
最近のマツダはどうよ？
最近のマツダはどうよ？
→14. 海外の反応
絶対ねーわ。マツダは徐々にダメになってるし、それにはちゃんと理由がある。
まあ、古いロードスター見つけて350エンジンに積み替えたりするなら話は別だが。
絶対ねーわ。マツダは徐々にダメになってるし、それにはちゃんと理由がある。
まあ、古いロードスター見つけて350エンジンに積み替えたりするなら話は別だが。
→15. 海外の反応
2015年式と2019年式のマツダに乗ってきたけど、どっちも最高だぞ。マツダの売り上げは2014年から2025年で40％も上がってるんだからな。
2015年式と2019年式のマツダに乗ってきたけど、どっちも最高だぞ。マツダの売り上げは2014年から2025年で40％も上がってるんだからな。
→16. 海外の反応
お前が運良く快適なのは結構だが、全員がそうじゃない。
売り上げが伸びたのは、ショールームを綺麗にしたり営業の教育に金をかけたり、売り方が上手くなったからだ。
あと、SUVを中心に他より安い選択肢として売れたのもある。価格も性能もそこそこの「中堅」って立ち位置だよ。
決して最悪ってわけじゃないが、メカニズムの面で見ればトヨタやホンダ、スバルとは比較にならん. 今話してるのは「信頼性」の話だろ。
お前が運良く快適なのは結構だが、全員がそうじゃない。
売り上げが伸びたのは、ショールームを綺麗にしたり営業の教育に金をかけたり、売り方が上手くなったからだ。
あと、SUVを中心に他より安い選択肢として売れたのもある。価格も性能もそこそこの「中堅」って立ち位置だよ。
決して最悪ってわけじゃないが、メカニズムの面で見ればトヨタやホンダ、スバルとは比較にならん. 今話してるのは「信頼性」の話だろ。
→17. 海外の反応
でも信頼性だってトヨタやホンダと同レベルだろ。ただ、最新のプラグインハイブリッドは確かに悲惨だけどな。
でも信頼性だってトヨタやホンダと同レベルだろ。ただ、最新のプラグインハイブリッドは確かに悲惨だけどな。
→18. 海外の反応
何をもってそう言ってるんだ？こっちは20年業界にいて、どの車に問題が多くてどれが壊れないか見てきたんだ。ディーラーでも民間でも働いてきた経験から言って、マツダをあの中に入れるなんてあり得ないね。
何をもってそう言ってるんだ？こっちは20年業界にいて、どの車に問題が多くてどれが壊れないか見てきたんだ。ディーラーでも民間でも働いてきた経験から言って、マツダをあの中に入れるなんてあり得ないね。
→19. 海外の反応
ドイツ車の高級SUVについてはどう思う？ベンツ、BMW、ポルシェあたり。あいつらはデータが不透明で分かりにくいんだよ。個人的にはカイエンのベースモデルが一番壊れにくい気がするんだが。
ドイツ車の高級SUVについてはどう思う？ベンツ、BMW、ポルシェあたり。あいつらはデータが不透明で分かりにくいんだよ。個人的にはカイエンのベースモデルが一番壊れにくい気がするんだが。
→20. 海外の反応
BMWは意外と頑丈だぞ。カイエンの件も同感だ。それを除けば、BMW＞ ポルシェ ＞ ベンツって順かな。
あ、言っとくけど定期メンテナンスをサボればどれも地獄を見るぞ。文句言ってる奴の多くは、メンテを「ショップの抱き合わせ販売」だと思い込んでる。やるべきことはやれよ。
BMWは意外と頑丈だぞ。カイエンの件も同感だ。それを除けば、BMW＞ ポルシェ ＞ ベンツって順かな。
あ、言っとくけど定期メンテナンスをサボればどれも地獄を見るぞ。文句言ってる奴の多くは、メンテを「ショップの抱き合わせ販売」だと思い込んでる。やるべきことはやれよ。
→21. 海外の反応
2015年頃までは、マツダはフォードとパーツをかなり共有してたからな. 今はもう変わってて、トヨタと提携してるだろ。CX-50のハイブリッドなんてRAV4のパワートレイン積んでるし。
あんた、フォード時代のイメージで語りすぎじゃね？ターボエンジンとかCX-90の初期トラブルはあったけど、ここ10年のスカイアクティブ世代は以前よりずっと信頼性上がってるぞ。
2015年頃までは、マツダはフォードとパーツをかなり共有してたからな. 今はもう変わってて、トヨタと提携してるだろ。CX-50のハイブリッドなんてRAV4のパワートレイン積んでるし。
あんた、フォード時代のイメージで語りすぎじゃね？ターボエンジンとかCX-90の初期トラブルはあったけど、ここ10年のスカイアクティブ世代は以前よりずっと信頼性上がってるぞ。
→22. 海外の反応
言ってることは分かる。でも、どこの信頼性ランキングを見ても、俺が挙げた3社よりマツダが上に来ることはまずない。
マツダも今は悪くない。でも「トップ」ではないんだよ。
言ってることは分かる。でも、どこの信頼性ランキングを見ても、俺が挙げた3社よりマツダが上に来ることはまずない。
マツダも今は悪くない。でも「トップ」ではないんだよ。
23. 海外の反応
2014年から2025年の間、マツダは信頼できるブランドの常連だったはずだぞ。マツダのサービスアドバイザーやってるダチも、2.5Lエンジンと6速ATは鉄板だって言ってるし。あんたが現場にいたのはフォード時代の話じゃないのか？スカイアクティブになってからはマジでしっかりしてるぞ。
2014年から2025年の間、マツダは信頼できるブランドの常連だったはずだぞ。マツダのサービスアドバイザーやってるダチも、2.5Lエンジンと6速ATは鉄板だって言ってるし。あんたが現場にいたのはフォード時代の話じゃないのか？スカイアクティブになってからはマジでしっかりしてるぞ。
→24. 海外の反応
それでもホンダ、トヨタ、スバルには及ばない。ゴミだとは言ってない。値段相応の中堅だってことだ。
あと、そのダチはマツダの人間だろ。身内の言い分を信じすぎだ。
それでもホンダ、トヨタ、スバルには及ばない。ゴミだとは言ってない。値段相応の中堅だってことだ。
あと、そのダチはマツダの人間だろ。身内の言い分を信じすぎだ。
→25. 海外の反応
2015年以降のトヨタで、本当に信頼できるモデルなんてあんのか？
ハイラックス、ハイエース、タンドラ、ランクル、ハイランダー、カムリ、RAV4……どれも深刻な問題を抱えてるだろ。
エンジンの欠陥から、旧式のタイミングベルトを新車に載せ続けてる問題、ミッションのオーバーヒート、衝突テストでの失敗。
トヨタはどうしちまったんだよ。スズキのバッジ替えモデルは除いても、安全テストでやらかしたモデルは今年だけで5つ目だろ。
2015年以降のトヨタで、本当に信頼できるモデルなんてあんのか？
ハイラックス、ハイエース、タンドラ、ランクル、ハイランダー、カムリ、RAV4……どれも深刻な問題を抱えてるだろ。
エンジンの欠陥から、旧式のタイミングベルトを新車に載せ続けてる問題、ミッションのオーバーヒート、衝突テストでの失敗。
トヨタはどうしちまったんだよ。スズキのバッジ替えモデルは除いても、安全テストでやらかしたモデルは今年だけで5つ目だろ。
26. 海外の反応
そもそもマツダがフォードと縁を切って良くなったのは、トヨタと提携したからだって分かってるか？
そもそもマツダがフォードと縁を切って良くなったのは、トヨタと提携したからだって分かってるか？
27. 海外の反応
2000年代のトヨタ・ホンダと、CVTやら水みたいな低粘度オイルを使ってる最近の車と、どっちの話をしてるんだ？15年やってる整備士の知り合いは、マツダをトヨタやホンダと同じくらい高く評価してるぞ。特に2014年以降のマツダはな。単なるマーケティングの話じゃないんだよ。
2000年代のトヨタ・ホンダと、CVTやら水みたいな低粘度オイルを使ってる最近の車と、どっちの話をしてるんだ？15年やってる整備士の知り合いは、マツダをトヨタやホンダと同じくらい高く評価してるぞ。特に2014年以降のマツダはな。単なるマーケティングの話じゃないんだよ。
→28. 海外の反応
今の車はどれもこれもCVTだろ。設計自体はいいんだ。日産みたいに初期に設計ミスったり適切なメンテを推奨しなかったメーカーのせいで評判悪いだけで。
3万キロごとにオイル交換してりゃ、普通のミッションより長持ちして信頼性も高いぞ。
で、その知り合いは色んな車を扱う民間ショップの人間か？それともディーラーか？俺が知ってる「マスターテクニシャン」級の連中で、そんなこと言う奴は一人もいないけどな。
今の車はどれもこれもCVTだろ。設計自体はいいんだ。日産みたいに初期に設計ミスったり適切なメンテを推奨しなかったメーカーのせいで評判悪いだけで。
3万キロごとにオイル交換してりゃ、普通のミッションより長持ちして信頼性も高いぞ。
で、その知り合いは色んな車を扱う民間ショップの人間か？それともディーラーか？俺が知ってる「マスターテクニシャン」級の連中で、そんなこと言う奴は一人もいないけどな。
→29. 海外の反応
そいつは自分の店に来る車は全部見てる。今の車がCVTに魂売ってるのは知ってるし、あんなもんクソだと言い続けるわ。全部が同じだとは言わんし、日産のジャトコ製が最悪だったのも分かってる。そりゃトヨタのCVTならフォードのミッションよりはマシだろうよ。でも、CVTが優れた設計だなんて絶対思わないね。燃費を稼ぐために信頼性を犠牲にしてるだけだ。20年後にはマシになってるかもしれんが、今はまだそんなレベルじゃない。
そいつは自分の店に来る車は全部見てる。今の車がCVTに魂売ってるのは知ってるし、あんなもんクソだと言い続けるわ。全部が同じだとは言わんし、日産のジャトコ製が最悪だったのも分かってる。そりゃトヨタのCVTならフォードのミッションよりはマシだろうよ。でも、CVTが優れた設計だなんて絶対思わないね。燃費を稼ぐために信頼性を犠牲にしてるだけだ。20年後にはマシになってるかもしれんが、今はまだそんなレベルじゃない。
→30. 海外の反応
だから、マツダを救ったのはトヨタとの提携なんだって。そこから何が分かる？
だから、マツダを救ったのはトヨタとの提携なんだって。そこから何が分かる？
→31. 海外の反応
「トヨタの駆動系が優秀」ってことだろ？そんなの否定してないし。ドヤ顔で言ってるけど、それって結局「最近のマツダは良い」って証明してるだけじゃねーか。
「トヨタの駆動系が優秀」ってことだろ？そんなの否定してないし。ドヤ顔で言ってるけど、それって結局「最近のマツダは良い」って証明してるだけじゃねーか。
32. 海外の反応
ジープ、ダッジ、クライスラー。
みんな、欲しい機能が安く手に入るから買うんだよな。
600馬力だの、ハイテク装備だの、エアサスだの。
中古だとさらに安いし！
でもな、それって最初のオーナーが「この車ダメだ」って気づいて、誰か情弱に売りつけようとしてるから安いんだぜ。
ジープ、ダッジ、クライスラー。
みんな、欲しい機能が安く手に入るから買うんだよな。
600馬力だの、ハイテク装備だの、エアサスだの。
中古だとさらに安いし！
でもな、それって最初のオーナーが「この車ダメだ」って気づいて、誰か情弱に売りつけようとしてるから安いんだぜ。
→33. 海外の反応
そう、見かけ倒しのギミックだけは上手いんだよ。
電装系は最悪だし、設計思想も業界で一番マヌケだわ。
そう、見かけ倒しのギミックだけは上手いんだよ。
電装系は最悪だし、設計思想も業界で一番マヌケだわ。
34. 海外の反応
去年ミニバンを探してて、嫁が16万キロ走ったパシフィカの広告を見つけてきた。俺は「それもう寿命だから」って即答したよ。
去年ミニバンを探してて、嫁が16万キロ走ったパシフィカの広告を見つけてきた。俺は「それもう寿命だから」って即答したよ。
→35. 海外の反応
うわ、正解だわ。
節約したいなら、さっきの3社（トヨタ、ホンダ、スバル）の中古にしとけ。俺は去年、32万キロ走ったオデッセイを4000ドルで買った。タイミングベルトだけ交換したけど、それ以外は絶好調だ。この1年で4万キロ走ったぞ。
子供が4人いるから新車なんて無理だ。大学の学費も貯めなきゃならんしな。
うわ、正解だわ。
節約したいなら、さっきの3社（トヨタ、ホンダ、スバル）の中古にしとけ。俺は去年、32万キロ走ったオデッセイを4000ドルで買った。タイミングベルトだけ交換したけど、それ以外は絶好調だ。この1年で4万キロ走ったぞ。
子供が4人いるから新車なんて無理だ。大学の学費も貯めなきゃならんしな。
→36. 海外の反応
結局、16万キロ走ったシエナ（2015年式）にしたよ。シートと肘置き以外は新車みたいだ。
結局、16万キロ走ったシエナ（2015年式）にしたよ。シートと肘置き以外は新車みたいだ。
37. 海外の反応
俺の11年式インプレッサはマジで壊れないし、15年式のシエナもクッソ頑丈。どっちも16万キロ超えてるけど絶好調。子供は新しいの欲しがってるけど、スバルで十分だわ。
俺の11年式インプレッサはマジで壊れないし、15年式のシエナもクッソ頑丈。どっちも16万キロ超えてるけど絶好調。子供は新しいの欲しがってるけど、スバルで十分だわ。
→38. 海外の反応
16万キロなんてまだ慣らし運転が終わったようなもんだ。
スバルを一生持たせたいなら、25万キロから32万キロくらいで一度エンジンをフルシールし直せ。そうやって大きなトラブルなく80万キロ超えた常連を何人も見てきた。
16万キロなんてまだ慣らし運転が終わったようなもんだ。
スバルを一生持たせたいなら、25万キロから32万キロくらいで一度エンジンをフルシールし直せ。そうやって大きなトラブルなく80万キロ超えた常連を何人も見てきた。
→39. 海外の反応
やっぱそうだよな。今のスバルは20万キロ超えたとこだけど、エンジンシールの件、覚えとくわ。サンキュ！
やっぱそうだよな。今のスバルは20万キロ超えたとこだけど、エンジンシールの件、覚えとくわ。サンキュ！
→40. 海外の反応
じゃあなんでスバルは「錆びる」とか「オイル漏れる」とか言われてるんだ？
じゃあなんでスバルは「錆びる」とか「オイル漏れる」とか言われてるんだ？
→41. 海外の反応
環境次第でどんな車にも起こる話だろ。
まさか「絶対錆びない、漏れない車」があると思ってんのか？
衝撃の事実を教えてやるが、スバルはAWDが多いから、寒い地域や山岳地帯の奴らがよく買うんだよ。融雪剤とか考えれば、あとの計算は自分でできるだろ。
環境次第でどんな車にも起こる話だろ。
まさか「絶対錆びない、漏れない車」があると思ってんのか？
衝撃の事実を教えてやるが、スバルはAWDが多いから、寒い地域や山岳地帯の奴らがよく買うんだよ。融雪剤とか考えれば、あとの計算は自分でできるだろ。
→42. 海外の反応
はいはい、ただの信者ね。把握した。
はいはい、ただの信者ね。把握した。
→43. 海外の反応
そっちこそ論点ずらしだろ。おかしな難癖つけて論破されたからって、そうやって逃げるのか？自分の「豊富な経験」に基づいて俺のどこが間違ってるか説明してみろよ。
そっちこそ論点ずらしだろ。おかしな難癖つけて論破されたからって、そうやって逃げるのか？自分の「豊富な経験」に基づいて俺のどこが間違ってるか説明してみろよ。
44. 海外の反応
俺のトヨタは7回事故って、2回も全損扱いになった。なのに新車で買った時と全く同じように走ってる。もうトヨタ以外一生買わんわ。他のブランドは全部ただの粗大ゴミだ。
俺のトヨタは7回事故って、2回も全損扱いになった。なのに新車で買った時と全く同じように走ってる。もうトヨタ以外一生買わんわ。他のブランドは全部ただの粗大ゴミだ。
→45. 海外の反応
トップギアのジェレミー・クラークソンがトヨタを燃やして海に沈めたけど、それでもエンジンかかったからな。クラークソンはトヨタ嫌いだけど、あまりの頑丈さにブチ切れててワロタ。
トップギアのジェレミー・クラークソンがトヨタを燃やして海に沈めたけど、それでもエンジンかかったからな。クラークソンはトヨタ嫌いだけど、あまりの頑丈さにブチ切れててワロタ。
→46. 海外の反応
あのエピソード最高だよな。
あのエピソード最高だよな。
→47. 海外の反応
あんなの番組を盛り上げるためのヤラセだろ。
あんなの番組を盛り上げるためのヤラセだろ。
→48. 海外の反応
マジかよ。テレビでやってたんだから本当のことに決まってるだろ（皮肉）
マジかよ。テレビでやってたんだから本当のことに決まってるだろ（皮肉）
→49. 海外の反応
すまん、忘れてくれ。
すまん、忘れてくれ。
→50. 海外の反応
あれテレビ番組だぞ……分かってるか？
あれテレビ番組だぞ……分かってるか？
→51. 海外の反応
全くだ. 2回全損になっても新車と同じように走るのがトヨタだ。
メカ的には天才的な設計だが、乗り心地は掃除機みたいにうるさいし、中身は軍用ジープ並みに素っ気ないけどな。
全くだ. 2回全損になっても新車と同じように走るのがトヨタだ。
メカ的には天才的な設計だが、乗り心地は掃除機みたいにうるさいし、中身は軍用ジープ並みに素っ気ないけどな。
52. 海外の反応
俺のホンダはいつも狂ったように頑丈だ。他はもう買えん。スバルは最悪だったな。10万キロも走ってないのにミッションが死んだ。
俺のホンダはいつも狂ったように頑丈だ。他はもう買えん。スバルは最悪だったな。10万キロも走ってないのにミッションが死んだ。
53. 海外の反応
ああ、トヨタで間違いない。
2017年から乗ってるヴィオス、半年に1回ちゃんとメンテしてるけど、電球の寿命とかエアコン、ブレーキ、バッテリー、クラッチ交換くらいで、深刻な故障なんて一度もないぞ。
ああ、トヨタで間違いない。
2017年から乗ってるヴィオス、半年に1回ちゃんとメンテしてるけど、電球の寿命とかエアコン、ブレーキ、バッテリー、クラッチ交換くらいで、深刻な故障なんて一度もないぞ。
54. 海外の反応
俺はトヨタよりホンダの方が相性いいな。3台乗り継いだけど、どれも40万キロ近くまで走った。
いとこの04年式RAV4は、60万キロ近く走って事故で廃車になるまで現役だったな。事故らなきゃ死ぬまで乗ってただろうよ。
俺はトヨタよりホンダの方が相性いいな。3台乗り継いだけど、どれも40万キロ近くまで走った。
いとこの04年式RAV4は、60万キロ近く走って事故で廃車になるまで現役だったな。事故らなきゃ死ぬまで乗ってただろうよ。
55. 海外の反応
03年式のホンダ・エレメントが今までで一番頑丈だった。89年式のカムリや05年式のシビックより上だし、99年式のダッジ・ラムなんて比較にもならん。いつ壊れるか待ってるんだけど、35万キロ超えても絶好調なんだわ。メカが死ぬ前にボディが錆びて終わるパターンだな、これ。
03年式のホンダ・エレメントが今までで一番頑丈だった。89年式のカムリや05年式のシビックより上だし、99年式のダッジ・ラムなんて比較にもならん。いつ壊れるか待ってるんだけど、35万キロ超えても絶好調なんだわ。メカが死ぬ前にボディが錆びて終わるパターンだな、これ。
56. 海外の反応
異論はあるだろうが、最近のフォードの直3エンジンはめちゃくちゃ信頼性高いぞ。
異論はあるだろうが、最近のフォードの直3エンジンはめちゃくちゃ信頼性高いぞ。
57. 海外の反応
このスレの奴ら、マツダを舐めすぎだろ。
このスレの奴ら、マツダを舐めすぎだろ。
→58. 海外の反応
間違いない。俺は4台乗り継いで、全部35万キロ超えてから売ったけど、トラブルなんてほぼゼロだった。
間違いない。俺は4台乗り継いで、全部35万キロ超えてから売ったけど、トラブルなんてほぼゼロだった。
→59. 海外の反応
俺のマツダは今までで一番ハズレだったわ。2013年に新車で買ったけど、最初の3年半で8回も立ち往生した。4万キロちょっとでエンジンヘッドが割れて終了。ドアロックもシートもボロボロ、足回りもガタガタ。
たまたまハズレ個体だったんだろうけど、俺からすれば過小評価もクソもないね。
俺のマツダは今までで一番ハズレだったわ。2013年に新車で買ったけど、最初の3年半で8回も立ち往生した。4万キロちょっとでエンジンヘッドが割れて終了。ドアロックもシートもボロボロ、足回りもガタガタ。
たまたまハズレ個体だったんだろうけど、俺からすれば過小評価もクソもないね。
60. 海外の反応
トヨタを数台持ってたけど、内装のプラスチックからエンジンルームまで、どこをとっても完璧だったわ。
トヨタを数台持ってたけど、内装のプラスチックからエンジンルームまで、どこをとっても完璧だったわ。
61. 海外の反応
80年代初頭にトヨタ車を売り始めて、最終的にはトヨタのフォークリフトを売るようになった。色んなブランドに乗ってきたけど、トヨタの信頼性に勝てるもんはない。唯一のガッカリは、スバル製エンジンを積んでたサイオンFR-Sが10万キロちょっとでブローしたことだ。
80年代初頭にトヨタ車を売り始めて、最終的にはトヨタのフォークリフトを売るようになった。色んなブランドに乗ってきたけど、トヨタの信頼性に勝てるもんはない。唯一のガッカリは、スバル製エンジンを積んでたサイオンFR-Sが10万キロちょっとでブローしたことだ。
→62. 海外の反応
トヨタのエンジンだったら壊れなかったのにな。
トヨタのエンジンだったら壊れなかったのにな。
→63. 海外の反応
いや、10万キロ走るまで酷使されまくったからだろ。
いや、10万キロ走るまで酷使されまくったからだろ。
→64. 海外の反応
スバルは一時期、エンジン自体の品質がヤバかった時期があるからな。
スバルは一時期、エンジン自体の品質がヤバかった時期があるからな。
→65. 海外の反応
ああ、なるほど。「世代交代」で成功を台無しにするパターンか。自動車のサプライチェーンで働いてたからよく分かるわ。俺はCVTの車は絶対買わないね。普通の5速以上のATの方がよっぽど信頼できる。燃費が数キロ良くなる程度のために、なんでわざわざ実績のあるもんをいじるのか理解できん。
ああ、なるほど。「世代交代」で成功を台無しにするパターンか。自動車のサプライチェーンで働いてたからよく分かるわ。俺はCVTの車は絶対買わないね。普通の5速以上のATの方がよっぽど信頼できる。燃費が数キロ良くなる程度のために、なんでわざわざ実績のあるもんをいじるのか理解できん。
