中国の高速鉄道、0から時速800kmへ5秒で達し加速の世界記録を更新
中国の実験用弾丸列車（高速鉄道）が、約5秒でゼロから時速800キロメートルまで加速し、自らが持つ加速の世界記録を更新した。超高速輸送の実現に向けた道を開く可能性がある。
湖北省の東湖実験室にある1キロメートルのテストトラックにおいて、重量級のマグレビ（リニアモーターカー）列車は停止状態からわずか5.3秒で時速800キロメートルまで加速した。
リニア列車は磁力を用いて車両全体を線路からわずかに浮上させることで摩擦を解消し、軌道周囲のコイルによって生成される磁気波が車両を前方へと推進させる。
中国の研究者らは、この列車が極限の速度に達するだけでなく、ブレーキシステムによって制御された停止が可能であることも示した。
時速0キロから800キロまで急加速した後、列車は約200メートルにわたって徐々に減速し、スムーズに停止した。
同列車が短距離におけるリニアの加速世界記録を更新するのは、ここ6ヶ月で3度目である。
海外の反応
1. 海外の反応
見出しにするならこの3点だろ。
1. 中国は国産のマグレブ(磁気浮上式)システムの開発をまだ本気で続けてる
2. 東湖にあるこのシステムは詳細不明だけど、永久磁石で浮上させる方式っぽくて、たぶん新方式。もし本当にオリジナルなら、JR式(超伝導)、トランスラピッド式(能動制御電磁石)、インダクトラック式(永久磁石のハルバッハ配列)に続く4つ目の主要マグレブ技術ってことになる。上海で今や無用の長物と化してるトランスラピッドの試験線とは技術的に別物な。
3. 小さいテスト用のソリは時速800kmでも脱線しなかった
見出しにするならこの3点だろ。
1. 中国は国産のマグレブ(磁気浮上式)システムの開発をまだ本気で続けてる
2. 東湖にあるこのシステムは詳細不明だけど、永久磁石で浮上させる方式っぽくて、たぶん新方式。もし本当にオリジナルなら、JR式(超伝導)、トランスラピッド式(能動制御電磁石)、インダクトラック式(永久磁石のハルバッハ配列)に続く4つ目の主要マグレブ技術ってことになる。上海で今や無用の長物と化してるトランスラピッドの試験線とは技術的に別物な。
3. 小さいテスト用のソリは時速800kmでも脱線しなかった
→2. 海外の反応
これ電磁カタパルトの技術を民生転用してきてる気がするんだよな
これ電磁カタパルトの技術を民生転用してきてる気がするんだよな
3. 海外の反応
ここのコメ欄、物理分かってない奴多すぎ。
4Gの加速なんて相当なもんだぞ。一般人には無理、駅に着くたびに妊婦が産気づいたり年寄りが脳卒中起こしたりするレベル。
でもこれ、あくまでテスト車両な。実際に何両も連結して、キッチンや水、各車両にエアコン、荷物、人間諸々積んでいったら、その編成は何百トンにもなる。
積載重量が増えれば増えるほど加速度は落ちる。
だから、空荷なら確かにイカしたロケットだけど、実際に荷重乗せたらガクッと加速落ちるって話。
ここのコメ欄、物理分かってない奴多すぎ。
4Gの加速なんて相当なもんだぞ。一般人には無理、駅に着くたびに妊婦が産気づいたり年寄りが脳卒中起こしたりするレベル。
でもこれ、あくまでテスト車両な。実際に何両も連結して、キッチンや水、各車両にエアコン、荷物、人間諸々積んでいったら、その編成は何百トンにもなる。
積載重量が増えれば増えるほど加速度は落ちる。
だから、空荷なら確かにイカしたロケットだけど、実際に荷重乗せたらガクッと加速落ちるって話。
→4. 海外の反応
仮に満載状態でもその加速度出せたとしても、別にそこまで加速する理由なんかないし、誰も銃突きつけてそこまで踏めって強制してるわけじゃない。
電気自動車が0-100km/hを爆速で出せるからって、運転するたびに毎回それやらなきゃいけないわけじゃないのと同じ。
たまに信じられないくらい頭悪い奴っているよな
仮に満載状態でもその加速度出せたとしても、別にそこまで加速する理由なんかないし、誰も銃突きつけてそこまで踏めって強制してるわけじゃない。
電気自動車が0-100km/hを爆速で出せるからって、運転するたびに毎回それやらなきゃいけないわけじゃないのと同じ。
たまに信じられないくらい頭悪い奴っているよな
→5. 海外の反応
だよな、0-500km/hを20秒じゃなく5秒で出しても数秒しか変わらないし、長距離列車に乗ってたらそんなの誤差レベルでどうでもいいわw
だよな、0-500km/hを20秒じゃなく5秒で出しても数秒しか変わらないし、長距離列車に乗ってたらそんなの誤差レベルでどうでもいいわw
→6. 海外の反応
いや、路線が長いほどむしろ効いてくるぞ。停車のたびに15秒短縮できるなら、1駅だけなら15秒だけど、10駅止まれば150秒の節約になる
いや、路線が長いほどむしろ効いてくるぞ。停車のたびに15秒短縮できるなら、1駅だけなら15秒だけど、10駅止まれば150秒の節約になる
→7. 海外の反応
ここで話してるのは駅間が長い路線の話な
ここで話してるのは駅間が長い路線の話な
→8. 海外の反応
たった2分のために?俺は鈍行でいいわ
たった2分のために?俺は鈍行でいいわ
→9. 海外の反応
日本の運転士なら2秒遅れただけで間違いなくフルスロットル入れてくるわ
日本の運転士なら2秒遅れただけで間違いなくフルスロットル入れてくるわ
→10. 海外の反応
は?www「たまに信じられないくらい頭悪い奴っているよな」って、「中国の高速鉄道、0→800km/hをわずか5秒で達成」なんて見出し読んだ人に対して言ってんの?
見出しだけ見て『実際にこの速度で走る車両がある』って思うのが、そんなに頭悪いことか?
例えばこれが「無積載の試験車両で0→800km/hの最大加速度を確認」みたいな見出しだったら、『そりゃ通常運行とは別次元の話だよな』って納得できるけど、実際の見出しはそんな書き方してないだろ?
は?www「たまに信じられないくらい頭悪い奴っているよな」って、「中国の高速鉄道、0→800km/hをわずか5秒で達成」なんて見出し読んだ人に対して言ってんの?
見出しだけ見て『実際にこの速度で走る車両がある』って思うのが、そんなに頭悪いことか?
例えばこれが「無積載の試験車両で0→800km/hの最大加速度を確認」みたいな見出しだったら、『そりゃ通常運行とは別次元の話だよな』って納得できるけど、実際の見出しはそんな書き方してないだろ?
→11. 海外の反応
このマグレブ試験車両の加速度は、電気自動車だろうがガソリン車だろうが、普通の鉄道だろうが絶対に再現できない代物。
加速度=力÷質量。エンジンがどれだけパワフルでも、車両に働く加速力は普通タイヤと路面の摩擦(トラクション)で頭打ちになる。鉄道が総じてゆっくり加速・減速するのはこのせい。でもこれは車輪じゃなくて磁力で力を伝えてる。原理としてはレールガンと同じ。
このマグレブ試験車両の加速度は、電気自動車だろうがガソリン車だろうが、普通の鉄道だろうが絶対に再現できない代物。
加速度=力÷質量。エンジンがどれだけパワフルでも、車両に働く加速力は普通タイヤと路面の摩擦(トラクション)で頭打ちになる。鉄道が総じてゆっくり加速・減速するのはこのせい。でもこれは車輪じゃなくて磁力で力を伝えてる。原理としてはレールガンと同じ。
→12. 海外の反応
しかもそういう奴に限って、次の信号で赤信号にすぐ捕まるだけなのにベタ踏みしてたりするんだよなw
しかもそういう奴に限って、次の信号で赤信号にすぐ捕まるだけなのにベタ踏みしてたりするんだよなw
→13. 海外の反応
だから俺は爆走したいなら信号のない電車の上でやる派
だから俺は爆走したいなら信号のない電車の上でやる派
→14. 海外の反応
まあそれは真理だけど、たまに踏切に間抜けな車が突っ込んでくることもあるからな。でも速ければ速いほど本人は苦しまずあっさり逝けるわけだから…むしろプラスじゃね?
まあそれは真理だけど、たまに踏切に間抜けな車が突っ込んでくることもあるからな。でも速ければ速いほど本人は苦しまずあっさり逝けるわけだから…むしろプラスじゃね?
→15. 海外の反応
優先権はこっちにあったんだよ、どけやオラァ 汽笛ブオオオオ
優先権はこっちにあったんだよ、どけやオラァ 汽笛ブオオオオ
→16. 海外の反応
実用化する気が全くないなら、そもそもこんな性能を積む理由がないだろ
実用化する気が全くないなら、そもそもこんな性能を積む理由がないだろ
→17. 海外の反応
いや、それがまさに言いたいことなんだよ。実際に使う数値は『0→800』じゃなくて、あくまでこの試作機で叩き出したかっこいい数字ってだけ
いや、それがまさに言いたいことなんだよ。実際に使う数値は『0→800』じゃなくて、あくまでこの試作機で叩き出したかっこいい数字ってだけ
18. 海外の反応
あと、この手の高速鉄道は基本的に都市間移動用で、都心部を抜けてからじゃないと高速走行しない。どのみち駅を出てから最高速まで加速するのに5〜10分はかかる
あと、この手の高速鉄道は基本的に都市間移動用で、都心部を抜けてからじゃないと高速走行しない。どのみち駅を出てから最高速まで加速するのに5〜10分はかかる
19. 海外の反応
これだけの加速性能が本当に活きるのは無人貨物列車だろうな。停車回数を増やしても時間のロスがほとんど出なくなる
これだけの加速性能が本当に活きるのは無人貨物列車だろうな。停車回数を増やしても時間のロスがほとんど出なくなる
→20. 海外の反応
その環境で貨物を固定する手間とか、実際の輸送コストを考えると現実的じゃない気がするけど
その環境で貨物を固定する手間とか、実際の輸送コストを考えると現実的じゃない気がするけど
→21. 海外の反応
そうそう、そもそも輸送時間ってそこまで重視されてないんだよな。もちろん速いに越したことはないけど、輸送のほとんどは企業間取引で、回転率さえ安定してれば1日で着こうが5日かかろうがあまり関係ない。実際、今の物流を支えてるのはめちゃくちゃ遅い船やめちゃくちゃ遅い列車だったりする。でも大量に積めるから、平均すると1日あたりの輸送量はとんでもなく多い。
貨物列車なんて時速40〜80kmくらいで走ってるのがザラで、トラックより遅いことも多い。最高速度を倍の160km/hにしたって、それでも「高速鉄道」とは呼ばれないレベル、ただの普通の鉄道速度。本気を出せば貨物列車は今の3〜4倍速くできるはずなんだけど、結局のところIKEAの椅子は人間と違って、18時間列車に揺られようが別に気にしないってことなんだよな
そうそう、そもそも輸送時間ってそこまで重視されてないんだよな。もちろん速いに越したことはないけど、輸送のほとんどは企業間取引で、回転率さえ安定してれば1日で着こうが5日かかろうがあまり関係ない。実際、今の物流を支えてるのはめちゃくちゃ遅い船やめちゃくちゃ遅い列車だったりする。でも大量に積めるから、平均すると1日あたりの輸送量はとんでもなく多い。
貨物列車なんて時速40〜80kmくらいで走ってるのがザラで、トラックより遅いことも多い。最高速度を倍の160km/hにしたって、それでも「高速鉄道」とは呼ばれないレベル、ただの普通の鉄道速度。本気を出せば貨物列車は今の3〜4倍速くできるはずなんだけど、結局のところIKEAの椅子は人間と違って、18時間列車に揺られようが別に気にしないってことなんだよな
→22. 海外の反応
そうそう、荷物にとって速度は問題にならない、そこに合わせて計画組むだけだから。むしろ貨物は安ければ安いほどいい。本当に急ぎたいなら飛行機っていう選択肢がもうあるわけだし
そうそう、荷物にとって速度は問題にならない、そこに合わせて計画組むだけだから。むしろ貨物は安ければ安いほどいい。本当に急ぎたいなら飛行機っていう選択肢がもうあるわけだし
→23. 海外の反応
自分で言ってるじゃん、安ければ安いほどいいって。この手の列車なら航空貨物よりずっとずっと安くつくし、空港より駅を作る方がよっぽど簡単だから物流面でも楽になる
自分で言ってるじゃん、安ければ安いほどいいって。この手の列車なら航空貨物よりずっとずっと安くつくし、空港より駅を作る方がよっぽど簡単だから物流面でも楽になる
→24. 海外の反応
それに、停車時の待ち時間を考えると効果は頭打ちになりそうだしな。列車が早く着いたところで、受け入れ側の準備ができてなきゃ意味ない
それに、停車時の待ち時間を考えると効果は頭打ちになりそうだしな。列車が早く着いたところで、受け入れ側の準備ができてなきゃ意味ない
→25. 海外の反応
小売業で働いてた経験から言うけど、普通のトラックでのちょっとした移動ですら荷物をぐちゃぐちゃにせず固定できてる人間なんてほぼいない。高G加速の列車に積むとか論外
小売業で働いてた経験から言うけど、普通のトラックでのちょっとした移動ですら荷物をぐちゃぐちゃにせず固定できてる人間なんてほぼいない。高G加速の列車に積むとか論外
→26. 海外の反応
でも無人にすれば、もう浮浪者を列車から追い出す仕事はしなくて済むな
でも無人にすれば、もう浮浪者を列車から追い出す仕事はしなくて済むな
→27. 海外の反応
航空貨物でペイするなら、これでもペイするはず。物流面ではこっちの方が楽だし、コストも段違いに安い。競合するのは緊急性の低い荷物を運ぶ巨大な鈍足貨物列車じゃなくて、飛行機の方
航空貨物でペイするなら、これでもペイするはず。物流面ではこっちの方が楽だし、コストも段違いに安い。競合するのは緊急性の低い荷物を運ぶ巨大な鈍足貨物列車じゃなくて、飛行機の方
→28. 海外の反応
貨物列車って普通は重くてかさばる荷物をどっさり運ぶためのものだろ。編成をどんどん長くして積載量を増やせばいいだけの話。こんな仕組みを貨物列車に使う意味はない。急いで運びたいのは荷物じゃなくて人間の方
貨物列車って普通は重くてかさばる荷物をどっさり運ぶためのものだろ。編成をどんどん長くして積載量を増やせばいいだけの話。こんな仕組みを貨物列車に使う意味はない。急いで運びたいのは荷物じゃなくて人間の方
→29. 海外の反応
置き換えじゃなくて別の用途って話。フル積載の貨物じゃなくて、軽量・速達系の荷物向け。要は航空貨物の安くて便利な代替手段ってこと。ライバルは飛行機であって、巨大な貨物列車じゃない
置き換えじゃなくて別の用途って話。フル積載の貨物じゃなくて、軽量・速達系の荷物向け。要は航空貨物の安くて便利な代替手段ってこと。ライバルは飛行機であって、巨大な貨物列車じゃない
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30. 海外の反応
テストじゃ飲み物は全部こぼれたらしいぞ
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31. 海外の反応
これ実際に人を乗せる列車にする気はないと思う。1年くらい前に最初にRedditに上がった時に記事読んだけど、検討されてる用途のひとつはロケットエンジン点火前に宇宙ロケットに初速をつけるためのブースターだって
これ実際に人を乗せる列車にする気はないと思う。1年くらい前に最初にRedditに上がった時に記事読んだけど、検討されてる用途のひとつはロケットエンジン点火前に宇宙ロケットに初速をつけるためのブースターだって
32. 海外の反応
これは最高速度と安定性のテストなんだと思う。試験線がわりと短いから、爆速で加速せざるを得なかったんだろうな
これは最高速度と安定性のテストなんだと思う。試験線がわりと短いから、爆速で加速せざるを得なかったんだろうな
33. 海外の反応
参考までに、ダッジ・チャレンジャーSRTデーモン170のローンチ時の加速度は最大でも約2Gな
参考までに、ダッジ・チャレンジャーSRTデーモン170のローンチ時の加速度は最大でも約2Gな
34. 海外の反応
「病院に着く時間がなかったんだけど、この新型爆速列車のおかげで、嫁は病院に向かう道中で第一子を出産して、そのまま病院に赤ちゃんを預けて、5分もあれば完全に回復してコーヒー飲んで仕事に戻れたよ。俺は同じ日の夕方に(たぶん俺たちの)赤ちゃんを迎えに行った。テクノロジーってすごい!」
「病院に着く時間がなかったんだけど、この新型爆速列車のおかげで、嫁は病院に向かう道中で第一子を出産して、そのまま病院に赤ちゃんを預けて、5分もあれば完全に回復してコーヒー飲んで仕事に戻れたよ。俺は同じ日の夕方に(たぶん俺たちの)赤ちゃんを迎えに行った。テクノロジーってすごい!」
35. 海外の反応
これ、宇宙開発競争の構図を思い出すな。ソ連はとにかく『一番乗り』にこだわり抜いたけど、アメリカは『ちゃんと意図通りに機能するか』を重視してた。
例えば宇宙に行った最初の動物(犬)は即死してる。ロケットを十分な速度で飛ばすことはできたけど、犬に酸素が必要だとかそういうことをまともに考えてなかったわけ。今回の件も同じで、完璧な条件下ならこの速度で列車を走らせられても、人が住んでる場所を全部避けた専用線が必要になるし、平均速度としてはそんなに出ない。ユタ州の塩湖平原でドラッグカーを作ってる連中と同じで、あれはただ楽しむために爆速を出すのが目的の代物であって、実用上の意味はないんだよな。
これ、宇宙開発競争の構図を思い出すな。ソ連はとにかく『一番乗り』にこだわり抜いたけど、アメリカは『ちゃんと意図通りに機能するか』を重視してた。
例えば宇宙に行った最初の動物(犬)は即死してる。ロケットを十分な速度で飛ばすことはできたけど、犬に酸素が必要だとかそういうことをまともに考えてなかったわけ。今回の件も同じで、完璧な条件下ならこの速度で列車を走らせられても、人が住んでる場所を全部避けた専用線が必要になるし、平均速度としてはそんなに出ない。ユタ州の塩湖平原でドラッグカーを作ってる連中と同じで、あれはただ楽しむために爆速を出すのが目的の代物であって、実用上の意味はないんだよな。
36. 海外の反応
これって要はストレステストだよな?これでクラッシュしないなら、安全マージン込みでその6割くらいなら普通に運用できるってことか?
これって要はストレステストだよな?これでクラッシュしないなら、安全マージン込みでその6割くらいなら普通に運用できるってことか?
→37. 海外の反応
まあ中国だからな。クラッシュしなかったらすかさず120%まで攻めてくるタイプ
まあ中国だからな。クラッシュしなかったらすかさず120%まで攻めてくるタイプ
38. 海外の反応
別に数秒で最高速に達する必要なんてないのに!何年か前にあのマグレブに乗ったことあるけど(たしか時速367kmだったかな?)、乗り心地はすごく良かった。800km/hとか出たらどうなるか気になるわ!!!
別に数秒で最高速に達する必要なんてないのに!何年か前にあのマグレブに乗ったことあるけど(たしか時速367kmだったかな?)、乗り心地はすごく良かった。800km/hとか出たらどうなるか気になるわ!!!
→39. 海外の反応
上海空港に帰国便で着いた時、案内表示を見て『マグレブに乗り換えて試すの忘れてた!』って気づいて、めちゃくちゃ悔しかった
上海空港に帰国便で着いた時、案内表示を見て『マグレブに乗り換えて試すの忘れてた!』って気づいて、めちゃくちゃ悔しかった
→40. 海外の反応
あのマグレブなら乗ったことあるけど、正直ちょっとがっかりだったぞ。
内装はくたびれてるし、そんなに綺麗でもない。最高速度も普段はコスト削減と騒音対策で300km/hまで落とされてる。
それに宣伝してるほど安定してもない。中国の他の高速鉄道と大差ない印象。
800km/hとなると話は全然別だけど、エネルギーコスト的に高すぎると思う。中国の鉄道会社はもうすでに借金まみれだから、さらにでかい投資に耐えられるか怪しいところ
あのマグレブなら乗ったことあるけど、正直ちょっとがっかりだったぞ。
内装はくたびれてるし、そんなに綺麗でもない。最高速度も普段はコスト削減と騒音対策で300km/hまで落とされてる。
それに宣伝してるほど安定してもない。中国の他の高速鉄道と大差ない印象。
800km/hとなると話は全然別だけど、エネルギーコスト的に高すぎると思う。中国の鉄道会社はもうすでに借金まみれだから、さらにでかい投資に耐えられるか怪しいところ
→41. 海外の反応
前回中国行った時、わざわざあの列車に乗りに行ったんだけど、マジで最高だった。とはいえ、お前の言ってることもほぼ事実だと思う
前回中国行った時、わざわざあの列車に乗りに行ったんだけど、マジで最高だった。とはいえ、お前の言ってることもほぼ事実だと思う
42. 海外の反応
このマグレブの加速、ヤバすぎる。たった1kmの短い試験線で0→800km/hを5.3秒って、進歩は進歩だけど、これあくまで1.1トンの試験用リグであって、まだ人を乗せられる段階じゃない。実用化のために規模を大きくすると、コストと安全性の問題を先に解決しなきゃいけなくなる。技術さえきちんと仕上がれば、将来的にロケット打ち上げ用途で花開く可能性はある。
このマグレブの加速、ヤバすぎる。たった1kmの短い試験線で0→800km/hを5.3秒って、進歩は進歩だけど、これあくまで1.1トンの試験用リグであって、まだ人を乗せられる段階じゃない。実用化のために規模を大きくすると、コストと安全性の問題を先に解決しなきゃいけなくなる。技術さえきちんと仕上がれば、将来的にロケット打ち上げ用途で花開く可能性はある。
→43. 海外の反応
これって普通の人間にはG forceがきつすぎない?みんな宇宙飛行士なわけじゃないんだから
これって普通の人間にはG forceがきつすぎない?みんな宇宙飛行士なわけじゃないんだから
→44. 海外の反応
だな。だいたい5Gくらい
だな。だいたい5Gくらい
→45. 海外の反応
そうそう、これだいたい3.80Gでロケット打ち上げ級。朗報:宇宙飛行士になりたかったなら今がチャンス。悲報:もう宇宙飛行士になっちゃったから、ケツ気合い入れてしっかり掴んでおけよ
そうそう、これだいたい3.80Gでロケット打ち上げ級。朗報:宇宙飛行士になりたかったなら今がチャンス。悲報:もう宇宙飛行士になっちゃったから、ケツ気合い入れてしっかり掴んでおけよ
→46. 海外の反応
一般人は5Gなら5〜15秒くらいは意識を保っていられる。
朗報としては、目標速度が800km/hなら大半の人はその間耐えられるってこと。
悲報としては、誰でも快適な1Gの加速度でも同じ速度に達するのにたった22秒しかかからないから、結局節約できるのはせいぜい15秒程度ってこと。
こういう強烈な加速は、重力を一刻も早く振り切ってエネルギーを節約できる宇宙打ち上げ用途の方が向いてると思う
一般人は5Gなら5〜15秒くらいは意識を保っていられる。
朗報としては、目標速度が800km/hなら大半の人はその間耐えられるってこと。
悲報としては、誰でも快適な1Gの加速度でも同じ速度に達するのにたった22秒しかかからないから、結局節約できるのはせいぜい15秒程度ってこと。
こういう強烈な加速は、重力を一刻も早く振り切ってエネルギーを節約できる宇宙打ち上げ用途の方が向いてると思う
→47. 海外の反応
いや知らんけど、今まさに仕事に15秒遅刻しそうなんだよな…それで首の皮一枚繋がるかもしれん
いや知らんけど、今まさに仕事に15秒遅刻しそうなんだよな…それで首の皮一枚繋がるかもしれん
→48. 海外の反応
もっと言えば、道中で気絶しちゃえば、体感的にはもっと早く着いた気になるまであるぞ…
もっと言えば、道中で気絶しちゃえば、体感的にはもっと早く着いた気になるまであるぞ…
→49. 海外の反応
それに、橋なんて作らずに川の両岸にスロープだけ作れば、建設費もめちゃくちゃ浮くよな!
それに、橋なんて作らずに川の両岸にスロープだけ作れば、建設費もめちゃくちゃ浮くよな!
→50. 海外の反応
1Gの加速を20秒続けるのは全然快適じゃないぞ。スーパーカーのローンチと同じレベルだし、しかもスーパーカーはせいぜい5〜6秒しか続かない上に、乗ってる人間はバケットシートにガッチリ固定されてる。営業運転の列車が客を乗せたままそんな速度で加速することは絶対にない
1Gの加速を20秒続けるのは全然快適じゃないぞ。スーパーカーのローンチと同じレベルだし、しかもスーパーカーはせいぜい5〜6秒しか続かない上に、乗ってる人間はバケットシートにガッチリ固定されてる。営業運転の列車が客を乗せたままそんな速度で加速することは絶対にない
→51. 海外の反応
地球上にいる時点で常に1G受けてるようなもんじゃないの?それを縦方向から横方向に変えてるだけでは?
地球上にいる時点で常に1G受けてるようなもんじゃないの?それを縦方向から横方向に変えてるだけでは?
→52. 海外の反応
通常の重力を置き換えてるんじゃなくて、水平方向にさらに1G分を追加してるってことだぞ
通常の重力を置き換えてるんじゃなくて、水平方向にさらに1G分を追加してるってことだぞ
→53. 海外の反応
そうそう、45度の角度で合成すると体感1.5Gになる感じ
そうそう、45度の角度で合成すると体感1.5Gになる感じ
→54. 海外の反応
1.41421356237(√2な)
1.41421356237(√2な)
→55. 海外の反応
はっきり言っておくと、この程度の加速で列車内で意識を失う人間はいない。水平方向の加速度と垂直方向の加速度を混同してるぞ。後者は血液が下半身か脳のどちらかに集まる現象。下半身に血液が溜まるパターン(ジェットコースターが底で急に上に曲がる瞬間をイメージすればいい)で、いわゆる典型的なG-LOC(意識喪失)が起きる。
この2つは全くの別物な
はっきり言っておくと、この程度の加速で列車内で意識を失う人間はいない。水平方向の加速度と垂直方向の加速度を混同してるぞ。後者は血液が下半身か脳のどちらかに集まる現象。下半身に血液が溜まるパターン(ジェットコースターが底で急に上に曲がる瞬間をイメージすればいい)で、いわゆる典型的なG-LOC(意識喪失)が起きる。
この2つは全くの別物な
→56. 海外の反応
だからこそ『まだ人を乗せる段階じゃない』って書いてあるんだろ。これはただの試験走行だぞ
だからこそ『まだ人を乗せる段階じゃない』って書いてあるんだろ。これはただの試験走行だぞ
→57. 海外の反応
G forceそのものをなくすことはできないんだから、客を乗せた状態でこんな速度まで加速することは今後も絶対にない
G forceそのものをなくすことはできないんだから、客を乗せた状態でこんな速度まで加速することは今後も絶対にない
→58. 海外の反応
これだけ急加速してるのは、そうしないと最高速度に達する前に試験線が終わっちゃうからってだけの理由だぞ
これだけ急加速してるのは、そうしないと最高速度に達する前に試験線が終わっちゃうからってだけの理由だぞ
→59. 海外の反応
たぶんこれ出力のテストなんだと思う。今は1.1トンしかないけど、車両を大きくしたら1Gに達するだけでもっと大きな出力が必要になるだろうし
たぶんこれ出力のテストなんだと思う。今は1.1トンしかないけど、車両を大きくしたら1Gに達するだけでもっと大きな出力が必要になるだろうし
