【豪州の反応】日本車が”いい車”と世間一般で評価されるようになったのっていつ？ → 「昔は戦争のイメージもあって評価は低かったな」「70～80年代くらいから評価が高まった印象」

→2. 海外の反応
88年のプレリュード(ホンダ)もいいよな。あれはマジで乗ってて楽しい車だった。

→3. 海外の反応
子供の頃の夢の車だったよ…ずっとホンダ一筋で乗り継いできたけど、今はトヨタのハイブリッドを検討中。

→4. 海外の反応
2026年の新型ホンダ・プレリュードは眼中にない?
ガキの頃の自分がジト目で見てそうだな(大人になった今はただ燃費を気にしてるだけだろうけど)

→5. 海外の反応
その通り…大人になった今の自分は全然楽しくないし、住宅ローンの返済の方が気になって仕方ない!

→6. 海外の反応
88年のプレリュードにムゲンのレーシングエンジンを積んでたことがあるけど、マジで飛ぶように走った。手放した日は本当に悲しかったよ。

→7. 海外の反応
ムゲンのレーシングエンジンって何だよ?ムゲンってブランド自体は知ってるけど。

→8. 海外の反応
さあ、分からん。当時23歳のコックで、自分が何を買ってるのかも分かってなかったけど、とにかく速かったんだよ。

→9. 海外の反応
83年のプレリュードは40万km走った後でも買った時より高く売れた。全然壊れない、頑丈な車だったな。

→10. 海外の反応
俺の最初の車は72年のセリカLT1600。懐かしく思う部分もあるけど、それ以外は別に…って感じ。

→11. 海外の反応
96年のセリカに乗ってるけど今も絶好調。年1回の点検とたまのオイル補充だけで済んでる。
マッドマックスシリーズはもっと日本車を採用すべきだと思うわ。

→12. 海外の反応
正直、投稿主の父親がなんで日本車にそんなイメージ持ってるのか分からん。整備しなきゃどんな車もポンコツになるし、過去に嫌な思いでもしたんだろうけど、俺が物心ついた時からトヨタの評判はずっと良かったぞ。

現代・起亜(韓国車)は90年代初頭はポンコツ扱いされてたし、それにはちゃんと理由があった(当時付き合ってた彼女がまさにそれに乗ってた)。でも97年に現代が起亜を経営破綻から救ってから、両社は本気でイメージ払拭に取り組んで、ずっといい車を作るようになった。

俺は2011年型のキア・セラートに乗ってたけど、あれはいい車だったよ。前の車を🤡にぶつけられて廃車になった後、まだ「キアはイマイチ」ってイメージ持ったまま試乗したんだけど、それで一発で気に入っちゃった。

→13. 海外の反応
でも父親の肩を持つと、お前が覚えてる現代・起亜のイメージって、まさに70年代(もしかしたら80年代前半も)の日本車に対する世間の見方そのものなんだよ。当時は8割がファルコンかコモドアに乗ってた時代で、あの小さくて軽い日本車は(「ドアの閉まる音がペラペラで安っぽい」とか言われて)そもそも評判が低かった。それに加えて日本はまだ戦争のイメージと、安かろう悪かろうの大量生産品のイメージが強く結びついてたわけで。

→14. 海外の反応
80年代後半から90年代後半にかけて、現代が本当にハズレ車のブランドから信頼性とコスパで評価されるブランドに変わっていったのを覚えてる。90年代後半でもまだポンコツ扱いする人は多かったけど、それでも構わず買う人は熱心に買ってた。あの10年間でここまで良くなったのは驚きだよ。

→15. 海外の反応
オーストラリアが日本と戦争して、日本が徹底的に叩きのめされたことも関係してるんじゃないかな。
「日本人が俺たちを殺しに来る」から「日本人はすごい車を作る」に切り替わるのは、そう簡単じゃないだろ。

→16. 海外の反応
でもブーマー世代ってその頃まだ生まれてすらいないだろ。

→17. 海外の反応
ブーマー世代は1946年生まれから始まるんだよ。第二次大戦中、日本人は嫌われてた。それにブーマーの多く、いや大半は、父親が大戦に従軍してたり母親が大戦を生き抜いてたりする。そういう「日本人は悪者」という環境で親に育てられてきたんだから当然だろ。

→18. 海外の反応
00年代初頭に勤めてた会社がキアのバンを使ってたけど、非力なNAディーゼルで、故障のたびにディーラーが製造年月日を工場に伝えないと正しい部品が手に入らないレベルだった。

→19. 海外の反応
70年代だと思う。ダットサンが「車は壊れないものだ」って世界に証明したんだよ。

→20. 海外の反応
俺の最初の車は85年のセリカXT 2.4iハッチバック。あれは本当に気に入ってた。運転してて楽しいし、みんな2Lキャブ仕様だと思い込んでたから、実際の速さに驚いてたよ。

→21. 海外の反応
80年代、俺が子供の頃からハイラックスのユーティは評判良かったな。

→23. 海外の反応
正直、中国車の大部分は好きじゃないけど、実績はそれなりに積み上げてきてるとは思う。実際買うとしたらGWMくらいかな、あそこはもう長くやってる会社だし。ただ信頼性と耐久性についてはまだ半信半疑だけど。

友達がキャノンに乗ってて、内装は結構いい感じ。サスペンションの改良にも投資してるらしくて、それは会社の長期的な成長を考えるといい兆候だと思う。

→24. 海外の反応
整備士としては、初期のキャノンやハバルにはトラウマがあるから、それ以来GWMは絶対に買わない。SAICモーター系(LDV、MGその他)も避けてる。

選ぶとしたら?正直BYD/デンツァのEVだな。あれはもうクラス最高峰だと思うし、ディーラー網の拡大が急すぎて一時ちょっと大きくなりすぎた感はあったけど、それも徐々に追いついてきてる。

→25. 海外の反応
中国のガソリン車にはまだ問題があるけど、EVはガチで来てる。

初期のグレートウォールはまあまあだったけど、あの主力商品のユーティは、ライセンス生産のトヨタ・ハイラックスの車体とフレームに三菱のエンジンを積んで、バンパーだけ変えたようなものだったからな。

→26. 海外の反応
マジでBYDって元々ただのバッテリーメーカーだったのに、車輪をつける気になった途端、今や世界2位か3位の自動車メーカーだぞ?

俺は2000年代のトヨタ・プラドを手放してBYDに乗り換えたけど、後悔は一切ない。トヨタは動きが遅すぎたんだよ。

→27. 海外の反応
LDVの一部も内装が安っぽい。うちの工場にはLDVのT60やG10が何台か入ってくるけど、どれも4〜6万kmでグロープラグ交換が必要になってて、1台はベルトテンショナーが故障してた。

今一番困ってるのは、持ち主が整備にお金をかけたがらないこと。テンショナーが壊れたT60は1万5千km以上直さずに走ってて、タイミングベルトもとっくに交換時期を過ぎてる。
中国車に対しては今も懐疑的で、本国では頻繁に買い替える一種のステータスシンボル扱いされてるし、一度登録抹消したら再登録できないって話もある。長く乗ることを前提に作られてない感じがするんだよな。

→28. 海外の反応
GWMは実は中国では比較的小さい会社なんだよ。EVシフト前はそこそこやってたけど、最近はBYDやジーリーに置いていかれてる。BYDはめちゃくちゃ垂直統合が進んでて、実際テスラにバッテリーを供給してるくらいだし。ジーリーはロータスやボルボを買収してから好調。MGだって、親会社のSAICが国有企業で中国最大級の自動車会社の一つ、GMやVWと何十年も車を作ってきた実績があるから、意外と強いブランドなんだよな。

→29. 海外の反応
ハバルH6とタンク300PHEVを試乗したけど、あの300はマジで運転してて楽しかった!

→30. 海外の反応
日本車が信頼できると世間一般に認められたのは80年代、韓国車が同じように認められたのは2010年代だと思う。うちは2019年にセラートを買ったけど、その頃はまだ世間の空気が変わり始めたばかりって感じだった(エンジンのスキャンダルも足を引っ張ってたし)。

→31. 海外の反応
ランドクルーザーに関してはもっと早く始まってた。トヨタはスノーウィー水力発電事業に納入した車両をチェックするために、技術者をオーストラリアに駐在させてたんだよ。

→32. 海外の反応
まあでも当時はかなりニッチな存在だったけどな。主力製品の方はまだ「クラポラ」呼ばわりしてたし。

→33. 海外の反応
今の中国車が壊れて崩れ落ちたりしない限り(まあそれはなさそうだけど)、世間の空気は急速に変わると思う。オーナーからの不満のほとんどは車自体じゃなくて、部品供給やサービスの対応についてだしな。それに中国車はもうオーストラリアで最低15年以上は売られてて、BYDは今や販売台数2位のブランドなんだぞ。

→34. 海外の反応
たぶんもっと早いと思う。中国はEVに全振りして、他のどこよりも何光年も先を行ってるから。

→36. 海外の反応
整備士たちの口コミが「いい車だ」という評判を広めるのに一役買ったんだよ。

→38. 海外の反応
うちの親父は80年代後半〜90年代前半に整備士やってたけど、今でも「ジャップの粗悪品」って呼んでる。
で、92年のホンダ・プレリュードは今も毎日現役で走ってて、Xタイプのジャガーはガレージで修理待ちしてるのは誰でしょう🤣

→39. 海外の反応
うん、あれはちょっと世代の問題だったな。戦後まだ根に持ってる人もいたし、国産車に異様に忠誠心持ってる人もいた。

知り合いの年配の人がよく「ジャップの粗悪品」って言ってたんだけど、その人のVLコモドアに「ダットサン」製エンジン(実際はニッサン)が積まれてるって教えられた時、微妙な顔してたわ🤣

→41. 海外の反応
それも一因ではあるけど、初期の日本車や日本製品が低品質だったという見方にも、ある程度真実は含まれてる。トヨタみたいな会社は欧米の多くのメーカーよりずっと遅れてスタートしてるし、一晩で追いついたわけじゃないからな。

→42. 海外の反応
というか、アメリカで最初に売られたトヨタ車はトヨペット・クラウンで、あれは大失敗だったんだよ。
3年で1000台も売れず、高速道路について行けなくてしょっちゅうエンジンが爆発してた。
だから西側で日本車が最初悪評だったのは、根拠がないわけじゃないんだよな。

→43. 海外の反応
とはいえホンダがタイに生産拠点を移してから品質は落ちたけどな

→44. 海外の反応
文字通り枢軸国と戦争してたんだから、それは外国人嫌悪とは言わないだろ。第二次大戦の退役軍人たちは日本軍の蛮行をこの目で見てきたんだよ。戦後、彼らは日本製品を買わなかったし、日本に行きたがることもなかった。この文脈で日本車や日本製品を避けるのは、外国人嫌悪とは違う。

→46. 海外の反応
確かに、中国車も全部が同じってわけじゃないよな。グレートウォール/GWMはかなり評判良くて、近所に15年落ちの車をまだ乗り続けてる人がいる。あのブランド、もともとトヨタのユーティのリバッジから始まったって考えると納得。

JACみたいに「買うのはリスキー」とされてるブランドもある。他の中国ブランドとはちょっと違う経緯で始まってるし…本国でもここに入ってくる前は評判良くなかったらしい。

MGは三菱みたいに、どのモデル・どの工場で作られたかで当たり外れの差が激しいな。

→47. 海外の反応
BYDはマジでいいぞ。

→48. 海外の反応
シャーク6パフォーマンス乗ってるけど、技術面では他の何光年も先を行ってて、他のディーゼルユーティが全部70年代の恐竜みたいに感じるレベル。BYDがバカ売れしてるのには理由があるんだよな。

→52. 海外の反応
祖父の家に行く時は、三菱の車を角の向こうに停めて、日本製の腕時計も外さなきゃいけなかった。ゲームとかアジア関連の話題は一切禁止。

祖父はいまだに「奴らに捕まる」っていう恐怖を抱えてて、しょっちゅう病院送りになってたよ。

→53. 海外の反応
うちの曾祖母は、タクシーが日本車だったら絶対に乗らなかった(本人は運転しない人だったけど)。

→57. 海外の反応
*ランドローバー乗りが鼻で笑う*

→58. 海外の反応
唯一の解決策は、もう1台買って部品取り用にすることだな。

→60. 海外の反応
今のオーストラリア人は中国政府を警戒してるけど、戦後の日本人に対するのと同じような憎しみは持ってないだろ

→61. 海外の反応
うちの祖父は第二次大戦中オランダで育ったんだけど、祖父の前ではドイツ車、特にフォルクスワーゲンの存在自体を認めることすら許されなかったな。